————— 产品背景 —————


“近年来,随着我国经济的发展,
交通运输也越来越频繁,
道路交通事故伴随着交通运输业的发展
应运而生。
随着机动车辆保有量的增加,
交通事故发生量也有不断增加的趋势。”

“ 车祸猛于虎 ” 不是危言耸听,中国每年交通事故接报总量470万起; 每年车祸死亡人数20万人,交通死亡率为21%;每年交通事故经济损失高达4500亿元。 IHS统计90%的事故来源于人为失误,驾驶行为不当为主要车祸原因。

过去,汽车安全设计主要考虑被动安全系统,如设置安全带、安全气囊、保险杠等,现在更多考虑的则是主动安全系统,使汽车能够主动采取措施,避免事故的发生。

目前,美国、日本、欧盟等国家和地区已纷纷将汽车主动安全技术纳入新车安全性评价标准中,中国也将紧随其后。但国内汽车主动安全领域的行业标准还在修订中,而进口品牌的传感器产品不能在后车安装兼容使用,致使中国的汽车主动安全系统的现阶段应用规模非常小,安装进口传感器的自动防撞系统占中国汽车保有量的万分之一不到,随着智能驾驶、无人驾驶等技术的兴起和资本的不断介入,未来5到10年,保障广大车主和驾乘人员出行安全和生命安全的防撞系统,必将又是一个炙手可热的千亿市场!
AEBS(自动紧急制动系统)
是一个自主自动的道路车辆安全系统,
系统依传感器来监测前面车辆
和检测和目标车辆之间的相对速度和距离,
计算即将发生的情况。
在危险情况下,
紧急制动时可以
自动避免碰撞或减轻其影响。
联合国欧洲经济委员会已经宣布,这种系统将成为新设计车辆的标准,2013年开始强制实施。研究指出,若所有汽车都备有这个系统,交通意外率将减少70%,每年可救回至少8000人的生命。
2014年10月,在天津举行的世界 NCAP大会上,中国汽车技术研究中心主任赵航对外表示,2018年C-NCAP标准或将加入电动车及行人保护测试内容。目前我国自主品牌制动企业已经有了相关的技术突破,但都还不能实现产业化。世界各地汽车安全法规越来越一致,AEB在中国普及的趋势加快,前车碰撞预警系统已进入《机动车运行安全技术标准》修订稿。
    
博狼科技团队
经过多年专业研发测试,自主研发了航空级别的“多模态闭环控制”电动伺服刹车执行装置及动态陀螺补偿技术,采用先进的77GHz毫米波雷达与组合近距离超声波雷达,根据前方物体距离与自身速度提前计算刹车距离,适应于任何气候环境状况(包括雨、雪、雾、霾、沙尘、烟云等),稳定的刹车系统即使误踩油门也能正常自动刹车。